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  • FPT Industrial開發(fā)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)

    2019-01-17 據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：在2018年技術(shù)日期間，F(xiàn)PTIndustrial展示了專為重載應(yīng)用而設(shè)計(jì)的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)概念。作為一家多電源解決方案提供商，F(xiàn)PTIndustrial的使命是研究，測(cè)試和克服限制因素，使氫成為可行且有效的解決方案-特別是對(duì)于能源要求苛刻的應(yīng)用，從而提供性能，自主性和可靠性。FPTIndustrial開發(fā)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可提供400kW的大功率，系統(tǒng)包括儲(chǔ)氫罐，燃料電池模塊，鋰離子電池組，電子軸和能源管理系統(tǒng)。燃料電池為電子軸提供能量，確保其性能與柴油動(dòng)力傳...

  • 德國(guó)氫能和燃料電池發(fā)展

    2019-01-16 前段時(shí)間12月7日到8日,于德國(guó)漢堡舉行的德國(guó)大政黨基du教民主聯(lián)盟（CDU）的第31屆黨代hui上，基民盟秘書長(zhǎng)安妮格雷特·克蘭普-卡倫鮑爾（AnnegretKramp-Karrenbauer）被選舉為新一屆黨主席，接替默克爾的職位。按照CDU黨內(nèi)傳統(tǒng)，黨主席與聯(lián)邦總理通常由一人擔(dān)任，因此，卡倫鮑爾也被視作德國(guó)下一任總理的熱門人選。這樣的變革會(huì)為德國(guó)政治以及整個(gè)歐盟乃至世界格局帶來怎樣的變化讓各界人士拭目以待。作為世界GDP*四的國(guó)家，德國(guó)從戰(zhàn)后的廢墟上迅速崛起，是當(dāng)今世界...

  • 兩公司開展DMG制氫技術(shù)合作

    2019-01-14 據(jù)國(guó)外網(wǎng)報(bào)道，PowerHouseEnergy集團(tuán)受邀與日本豐田集團(tuán)（ToyotaGroup）旗下的豐田通商（ToyotaTsusho），就其DMG廢物制氫技術(shù)（waste-to-hydrogen）進(jìn)行商談合作。PowerHouse公司表示，豐田通商對(duì)DMG技術(shù)進(jìn)行了廣泛審查，該技術(shù)可以將塑料和輪胎殘留物轉(zhuǎn)化為合成氣，而轉(zhuǎn)化成的合成氣可以很容易地轉(zhuǎn)化為氫氣，用于燃料電池的公共汽車、卡車或乘用車等。PowerHouse公司近宣布了一份來自測(cè)試組DNVGL的評(píng)估結(jié)果，評(píng)估顧問在其...

  • 奧委會(huì)主席考察豐田燃料電池技術(shù)

    2019-01-11 據(jù)國(guó)外網(wǎng)報(bào)道，2018年11月26日，奧委會(huì)主席托馬斯·巴赫訪問了豐田位于日本靜岡縣的東富士技術(shù)研發(fā)中心，本次訪問由豐田汽車公司總裁豐田章男以及執(zhí)行副總裁MoritakaYoshida主持。巴赫在訪問中與豐田章男討論了豐田xin的技術(shù)將如何應(yīng)用于2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)，他們乘坐xin款的燃料電池公共汽車“索拉”，是豐田計(jì)劃在奧運(yùn)會(huì)期間運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)員和官員的車輛。隨后他們駕駛?cè)剂想姵仉妱?dòng)車“Mirai”，在富士山下進(jìn)行試車。目前豐田公司的工程師正在積極籌備東京奧運(yùn)會(huì)，并計(jì)劃將xian...

  • EDAG為GLC F-Cell開發(fā)燃料電池系統(tǒng)

    2019-01-04 據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：奔馳GLCF-CELL，將創(chuàng)新的燃料電池和動(dòng)力電池技術(shù)結(jié)合在一小型的插電式混合動(dòng)力車中：電池和燃料電池之間的智能互動(dòng)，高里程性能和短暫的加注時(shí)間使GLCFCELL成為短距離和長(zhǎng)距離的日常純電動(dòng)伴侶。zui大的獨(dú)立汽車開發(fā)服務(wù)提供商EDAG已于2015年底負(fù)責(zé)梅賽德斯GLC燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成開發(fā)。在該項(xiàng)目中，EDAG集團(tuán)進(jìn)行了燃料電池機(jī)殼，外部和內(nèi)部部件的開發(fā)，驗(yàn)證和采購(gòu)（包括取樣）以及特定低壓電纜組的排布。此外，EDAG開發(fā)團(tuán)隊(duì)還負(fù)責(zé)將新的替代能源戴姆勒驅(qū)...

  • 在加州駕駛氫燃料電池汽車900英里的體驗(yàn)？

    2018-12-28 氫燃料電池汽車的個(gè)感覺是......昂貴。用兩個(gè)詞來表述.....既太昂貴又不方便。缺乏氫氣基礎(chǔ)設(shè)施大大限制了燃料電池汽車的發(fā)展空間。在對(duì)現(xiàn)代NEXO的聯(lián)合評(píng)估中，Mobile先生[MichaelFisher]和JoshuaVergara將這輛車從圣地亞哥到薩克拉門托，共開了900英里（1,450公里），開了超過五天時(shí)間。NEXO給人留下了良好的印象，到目前為止被認(rèn)為是hao的氫燃料電池模型。（比豐田Mirai更好）它有很棒的功能和舒適性。歐洲NCAP獎(jiǎng)5到個(gè)氫燃料電池車測(cè)試...

  • Altergy的Freedom Power技術(shù)受到贊譽(yù)

    2018-12-25 根據(jù)北美備用燃料電池市場(chǎng)的分析，F(xiàn)rost＆Sullivan將AltergySystems公司的FreedomPower燃料電池技術(shù)評(píng)為了2018年度北美新產(chǎn)品創(chuàng)新獎(jiǎng)。將先進(jìn)的FreedomPower技術(shù)與相關(guān)燃料電池產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，可降低燃料電池成本，提高其耐久性，使其結(jié)構(gòu)輕量化，實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)和高模塊化。這些優(yōu)點(diǎn)使得該技術(shù)與傳統(tǒng)備用電源（如電池和柴油發(fā)電機(jī)）相比具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的燃料電池具有易碎、昂貴的組件，而FreedomPower技術(shù)則使用了堅(jiān)固耐用、價(jià)格合理的...

  • 以色列太陽(yáng)能制氫取突破

    2018-12-25 據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：以色列Ben-Gurion大學(xué)的IrisVisoly-Fisher已經(jīng)破解了在氧化鐵光電極上*（H2O2）的光化學(xué)分裂過程中發(fā)生的化學(xué)機(jī)理。生產(chǎn)不排放溫室氣體的氫氣需要將水分子（H2O）分解，這個(gè)過程總是需要比在過程結(jié)束時(shí)獲得的能量更多的能量。因此，它從未在商業(yè)上實(shí)際可行。為了克服這一挑戰(zhàn)，研究人員試圖揭示太陽(yáng)能中存在的基本化學(xué)反應(yīng)，這種化學(xué)反應(yīng)可能形成缺失的環(huán)節(jié)，從而減少完成這一過程所需的電力。這將使該過程自然開展，而不是依賴大量的人造能源或貴金屬來催化反應(yīng)...
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